航空乘务员的月薪水平普遍在7000元以上，而国际航线的乘务员月薪则可达到13000至15000元，加上飞行时长补贴，月收入可超过20000元。尽管航空公司多为央企和国企，但乘务员岗位属于技能型，不属于国家正式编制，而是采用合同制。若在国企工作，初期多属于劳务派遣工。

关于乘务员的月收入，虽然收入可观，但成为乘务员的过程同样充满挑战。航空公司通常设有半年以上的实习期，期间月薪仅在1000至2000元，且无法享受其他福利。实习期满后，还需接受几个月的培训，并通过公司考核，才能成为合格的乘务员。随着行业竞争加剧，部分乘务员每周工作时间不超过30小时，实际收入在6000至10000元之间。

不同职位的乘务员收入也有所差异，例如头等舱乘务员的底薪会高出几百元，而小时工资保持不变。若晋升为乘务长，底薪可突破3000元，且小时工资可达15美元，若航班数量充足，月收入轻松超过两万元。对于大多数乘务员来说，每周工作40小时以上是常态，平均每天工作6至7小时，工作时间甚至少于职场上的8小时。

在就业和发展前景方面，随着航空业的快速发展，对乘务员的需求不断增长，就业前景十分广阔，薪资水平也在不断提升。以空乘服务专业为例，近年来乘务员队伍规模扩大，供不应求的现象日益明显。航空公司在招聘乘务员时，对视力、身高、体形等方面有严格的要求，同时，责任心、纪律性以及认真投入的态度也备受重视。

需要纠正的是，乘务员并非仅仅是青春饭的职业，该职业具有广阔的职业发展和晋升空间。空乘专业毕业生入职后，通过多年的经验积累，可以从国内航线的普通舱晋升至头等舱，再到国际航线，从短途到长途，从职务角度看，也可以从乘务员逐步晋升至乘务长、主任乘务长等，相应的薪资水平也会随之提高。

航空公司对录用偏好已从唯学历的观念转变为更加注重稳定性。虽然本科学历及以上的人才适应性强，但稳定性较差，容易跳槽。因此，从稳定性考虑，国内航空公司更倾向于招聘高职毕业生，他们更符合现代化服务业的素质要求。